老杨半仙提示您：看后求收藏（吾爱小说网52xsw.net），接着再看更方便。
这老爷子如果不是车造的好估计早让人打死了。
比如说他说保时捷是‘装了甲壳虫发动机的玩具’，说兰博基尼创始人是‘只配开拖拉机的庄户’；哪怕当时快要破产了，面对上杆子来送钱金主爸爸福特二世，要毫不避讳的直接骂对方是猪。
可就这么一位眼珠子长在脑袋顶上的主，却亲自为查普曼的自传做序，而且满满的溢美之词。表示自己最欣赏和钦佩的人就是查普曼。
他这还真不是尬吹。
在上个世纪很长时间里，路特斯和法拉利就是一时瑜亮的关系。
或者说是法拉利被路特斯压的抬不起头。
至于这个查普曼到底多牛x？
1955年成立了路特斯汽车公司，1958年就带着自己的路特斯车队出征那一年的f1赛事。那一年也是f1第一次设置车队总冠军的年份。
路特斯车队在那一届f1赛事里输麻了，连一个分站赛冠军也没有拿到；但是作为路特斯车队的老板查普曼却又赢麻了。
因为f1第一个车队总冠军是由另外一支来自英国的‘范沃尔车队’获得，而这个车队的首席工程师是谁呢？
查普曼！
没错，这哥们一边带领自己的队伍参赛，一边给竞争对手设计赛车赚外快。
这也是莲花汽车年年亏损却能一直活的很不错的原因：路特斯集团是由路特斯工程咨询公司和路特斯汽车两个子公司组成的，前者比后者还早两年。后者的业务是设计生产制造销售汽车，而前者则是帮别的公司设计汽车，查普曼的第一桶金就是帮范沃尔车队设计赛车赚到的。
路特斯汽车年年赔钱，但是他们也不在乎，因为他们的盈利模式就是通过技术输出和拿比赛奖金来赚钱同时提高知名度，有了知名度就可以拿到更多的广告赞助，赚了更多钱后就继续搞技术研发，
