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而世界主流的液化天然气围护系统一共有两种，分别属于两家不同的法国公司，而世界上超过九成LNG围护系统都是使用这两家公司的专利。后来这两家公司合并了成了GTT公司，也可以这么说：全世界想要生产LNG船的造船厂，都要和GTT合作。
泡菜国就是跟他们合作才掌握的LNG船技术，然后硬生生从霓虹国手里抢下的‘世界第一’，而龙国跟他们合作的时候他们，不知道他们和泡菜是否有什么内部交易，总而言之，他们给了泡菜十几年的发展时间，而泡菜也没辜负这十几年，他们做到了在这个领域十年的独步天下和二十年的遥遥领先。
为什么这么说？
原因很简单：就在龙国憋屈了十年后，终于造出了第一艘LNG船成为世界上第三个可以造LNG船的国家，结果就在那艘船下水的当年泡菜直接推出了升级版的LNG船，新船的储存空间更大，日常消耗更少，直接把龙国的LNG船打的没有市场，刚刚生产出LNG的喜悦瞬间荡然无存！
而且当时那种加强版的LNG船的低速机推进和再液化装置都是世界首创的黑科技！
简单来说：他们早就有这技术，一直却没有拿出来，就在等待龙国十年奋斗之后出成果的时候拿出来。
目的就是想要浪费龙国十年时间！
面对这样的情况，龙国造船人没有办法，只能重新开始研发，一直到2015年，龙国第一艘容积17.2万立方米的加强版LNG船终于下水，所有数据都不逊于同时的顶级LNG船。
这艘巴布亚新几内亚订制的‘巴布亚号’最后租给了埃克森美孚公司，也成为龙国第一艘走向国际市场的LNG船。
而这就是七八年前的事情！
接下来的事情就进入了龙国人熟悉的环节：当一种技术被龙国人掌握后，就会瞬间进入暴利粉碎阶段。
2017年的时候，龙国在LNG船领域取得了最大的突破——掌握了殷瓦钢的生产技术，成为世界上第二个掌握这种技术的国家。而且走上自主研发的道路，国产化率不断提升。
为什么要这么做？
专利费。
泡菜国生产一条LNG船的报价是2.6亿美刀，但是其中整船价格5%要给GTT，那是专利费，而他们造一艘LNG船的整船利润大概在7%左右！
也就是说他们累死累活的造出一条LNG船，赚的还没有法国人赚的一半多。而龙国原来也要缴纳这么多专利费的！
于是自主研发打破垄断成为龙国造船业必须要走的道路。
泡菜当然也知道这一点，于是他们也搞起了自主研发，然后泡菜天然气公社和三大船企联手研发，用了十年时间研发出了新的‘KC-1’LNG液货舱技术。
这个技术也成为继法国之后第二个实现商用化LNG船的薄膜围护系统。
那么这个技术效果如何呢？
