第845章 被坑了的大飞机 (第2/5页)

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在那时候，运10就算不是国际最先进的，也绝对属于第一梯队的存在！

那时候的空中客车还只能造支线飞机呢！

而这架飞机进行了107架次155小时的飞行后，彻底验证了这飞机的可行性，经过适应性调整后完全可以进行生产！

可是就在这时候，这个项目却突然被停了！

现在很多人说运10项目的停止是因为那时候国家太穷支撑不起来，这个原因有但是并不大。

最关键的是：运10项目从立项到最后，基本上就是各部门扯皮的结果：负责这个项目的主管单位先是国计委和国防工办，后来又变成了机械委，再后来又是国防工办，又是国防科工委……

反正干着干着就出现了没人管的空窗期。

而且那时候刚改革开放，‘造不如买’的呼声越来越多，然后漂亮国就趁机给挖了个超级大坑：他们的麦道航空公司那时候提出要和龙国合资建厂，在龙国建立生产线生产MD82和MD90两款飞机。

他们的要求就是：合作建厂可以，但是要拆毁运10生产线，解散运10项目三千多人的技术团队，理由是‘要严格按照漂亮国的标准来，你们的科研人员不符合我们的标准’。

于是这三千多人真的就被解散，很多技术骨干就那时候外流去了别国，为西方飞机研发添砖加瓦贡献力量。

这事儿绝对不能怪他们，人总是要活着的。