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《低空飞行与管理条例》这一个条例的发布,补充了之前的航空管理条例对低空飞行和低空空域的管理的不足,完善了低空空域管理法规体系,使低空空域管理走上了法制化、科学化、规范化的轨道。
业界无不欢呼,多年的期盼终于实现了,只是杨凡看着条例,不知道是应该高兴还是应该沮丧,本来他只是想让上面开放超低空的,不成想却推动了低空的开放。
不过,很快杨凡还是高兴了起来,低空都开放了,超低空开放还会远吗?而且自己也有飞机,如果能放在家里,想飞哪里就哪里,只需报备一下,也是挺好的。
想到了飞机,杨凡不由得想到了自家的湾流G650公务机,这是去年11月份,他订的飞机终于制造出来了,无愧是号称可直飞任何城市的公务机,湾流宇航那边把飞机直接从米国的佐治亚州直飞到深城的国际机场。
之后的验收自不必说了,验收完后,发现没有问题,杨凡爽快的付了尾款,然后体验起了这号称民航最快的飞机。杨凡家乡附近有一个机场,离深城国际机场直线距离有四百公里,结果半小时不到,飞机就降落在了那个机场。
走出机场,在回家的路上,杨凡还在为这速度震撼,这速度比自己放在手表储物空间里的来自未来的飞行汽车还快,当然这里面不包括去机场路上所花费的时间。
有了这公务机,未来科技上下集体高.潮了,因为这公务机杨凡并不买回来作个人出行的工具,而是用于公用。公司里重要的商务出行,都可是可以申请这架公务机的,结果就是未来科技又一次成了“别人家的公司”。