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印三对‘一带一路’说‘不’，自己还山寨出来一个‘香料之路’和‘季风计划’，一口气拉了几十个非洲穷兄弟，也不知道最终结果是带这么多个穷兄弟赚大钱呢还是把这些穷兄弟带沟里。
而李家坡则凭借着自己的地理位置和华夏叫板。
你想搞‘一带一路’？那就要走马六甲海域，想走马六甲海域？你就要到李家坡港。
所以李家坡想在这里获取更大的利益。而且李家坡还是星条国在亚洲最大的海空基地，根据两国协议，李家坡机场的一半归星条国空军单独使用，李家坡所有的港口星条国军舰艇都可以无需事先告知的停泊。目前，星条国在李家坡部署了其所有最先进的武器装备，什么濒海战斗舰，F-35战斗机，李家坡应有尽有，国际上如果发生意外，星条国只要封锁马六甲海峡，就占了绝对的主动权。
结果华夏的应对手段让李家坡傻眼了，几年前投资扩建的丹戎不碌港已经开始投入使用了，并且直接抢走了李家坡港最大的两个客户：世界最大海运公司马士基和第二大海运公司宝岛长荣集团。
要知道，始建于1999年的丹戎不碌港和李家坡港比起来，不过是个无名小卒，虽说两者之间距离只有四十分钟，但是不论硬件还是软件都与新加坡港相去甚远，但是扩建后的丹戎不碌港已经具有竞争性了，这一下就抢走了李家坡1/6的集装箱，而且这还只是一个开始，其余的航运公司也纷纷开始要求李家坡港降价，很容易造成骨牌效应。
当然，这还不是华夏的唯一手段，华夏还在联合泰国方面和马来西亚，分别拟建被誉为‘东方巴拿马运河’的克拉地峡运河与马来西亚的巴生港口。
前者如果建设完成，可以使船只无需通过马六甲海峡，便可直接从印度洋进入南海及太平洋，如果克拉地峡运河投入使用，可以将海运航程至少缩短约一千二百公里！那时候谁还去走马六甲海峡？对船运公司来说，这是省了大钱了！
那时候也就意味着李家坡的日子不好过了，毕竟李家坡是弹丸之地，除了海运旅游外，实在找不出别的产业来发展。这下李家坡也急眼了，天天去找星条国爸爸协商，可是星条国爸爸也给他们出不了主意：没看到他的星条国爸爸都想跟着华夏玩‘一带一路’了？
