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萧鹏打了个响指：“没错，就是并购！他们不可能真的放弃电动车市场，并购我们国家的车企就是他们的翻盘希望。现在我们国家新势力车企前仆后继的去做电动车，那些传统车企做的就是让别人去踩坑去克服问题，他们一旦入场的时候，从他们的资源和拥有的全球市场等等条件也会迅速崛起。基本上就是看着我们国家造车新势力互相残杀，等死了一大片后再来摘桃子。我自己干不过龙国车企，但是可以通过并购龙国车企来进行竞争。”
“对汽车行业兼并真的是再正常不过的事情。上个世纪二十年代之前漂亮国还拥有三千多家车企，后来不断兼并后，到了五十年代才形成了通用、福特、克莱斯勒三足鼎立的局面。而国内大局已定后这些巨头又转向跨国并购，比如宝马收购了英国的宾利和罗孚，大众则收购了捷克的斯柯达和法国的布加迪等等等等。这种并购有的是为了抢占市场，有的并购则是为了拿到被并购方的无形资产，比如说品牌影响力，技术、市场渠道等等。”
唐纳德听到这里笑了起来：“你说的第二种并购案也是你们国家最擅长的！一般来说技术落后方想要实现弯道超车，最好的办法就是通过这种类型的并购。龙国有两个非常成功的并购案例。”
亚尔弗雷德不解问道：“哪两个？”
唐纳德道：“一个就是吉利收购沃尔沃，当时福特受到经济危机影响严重，出售沃尔沃来缓解压力，也不知道吉利怎么谈的，生生把60亿的出售价砍到了十八亿美刀买下了全部股权，事后证明他们真的捡到了一个大便宜，他们先通过技术转让拿下了沃尔沃GMC平台、空气质量控制等多项技术；然后和沃尔沃一起在瑞典成立了汽车技术中心进行研发，有了成果两家共享；然后又一起打造了领克汽车直接吸收沃尔沃的技术，直接让研发上了台阶提升了品牌价值，这个收购案是我学习的资料，我的老师对这个事情极为推崇。”
一边的亚尔弗雷德听到这里张大嘴巴：“什么？你说‘领克’是龙国车？我的天，我一直以为那是欧洲的汽车品牌呢！”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
