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这在当时简直属于放了一颗‘大卫星’：当时的龙国虽然有摩托车，但是都是军品，民用摩托车还是一片空白。
不夸张的说：在那个年代，可能龙国有一半的老百姓压根就没见过摩托车！
在那样的情况下生产摩托车难度可想而知！
他们成立了一个‘七人摩托车筹备小组’，直接到了当时‘摩托车技术领先国家’南斯拉夫，准备从这边引进技术回国。
但是那次谈判非常的失败，或者说可以收到了侮辱。
当时南斯拉夫托马斯机车工厂知道龙国人要生产摩托车，开出来的合作条件相当苛刻：除了高昂的技术转让费外，还要求但凡有南斯拉夫摩托车销售点的地方，都不能出现龙国的摩托车，而且发动机等核心部件一定要使用南斯拉夫提供的，每销售一辆摩托车还要给他们1.5%的技术费！
反正就是一个字：钱！
单纯的想要钱也就罢了，关键是由于两国之前有过差不多二十年比较尴尬的时期，所以对方对龙国压根就不了解，甚至说‘你们国家连自来水都没有生产什么摩托车？’“你们不是只会骑自行车吗？”之类的话。
那次谈判非常失败，七人组又去了霓虹国，这才发现霓虹国的摩托车种类更多。
但是和霓虹国的谈判更加的失败。
最后结果是考察人员买了3辆本田的PA50小摩托带回国。
没有图纸没有设备？
把买到的摩托车拆开一张张的画图样，像发动机活塞之类的精密原件只能靠工匠一点点的手磨，塑料和橡胶跟不上，职工捐自己的旧凉鞋作原料。
结果就靠着这股子信念，龙国的第一辆民用摩托车终于组装成功，也就是CJ50型弯梁嘉陵摩托车。整车一百斤重，时速能到七十公里，
在那年的国庆节上CJ50真的是出尽了风头：五辆CJ50在阅兵式上绕场骑行，那真是全国震惊，因为这代表着我们国家有了自己的民用摩托。
