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目前第一批的马六甲级运输船，一共建造了4艘，其中两艘今天下水，另外两艘下个月中旬下水。
黄伟达看到船体稳定下来之后，拿起对讲机吩咐道：“测试组开始进驻。”
“收到。”
一台吊机将一个特制的人员舱吊到甲板上，15名测试组员工从人员舱中走出来，进入了运输船的驾驶舱中。
其他5组测试员也陆续登上了马六甲号。
很快船坞闸门打开。
三台核反应堆中的其中两台开始运行起来，另一台则作为备用机。
随着反应堆输出澎湃的动力，马六甲号缓缓地离开了全封闭船坞，顺着水道驶向外海。
此时马六甲号内部，各组测试员都在忙碌着测试船只是否符合设计。
驾驶和节能之类的测试，其实并没有什么大差异。
但是在马六甲级上，新吕宋造船公司最近提出了一个新的设计理念，那就是工具要符合人性化，而不是向反人类方向发展。
那传统运输船上有那些反人类的设计？
在智人公司看来，传统运输船最反人类的地方，就在于其长航程，特别是远洋货船之类，船员一出海就是好几个月在海上漂。
这其中的枯燥无味，常人很难感受到其中的难受，而长期分居又容易造成夫妻感情问题，进而引发员工心理问题。
