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这个时代，中国的船舶工业造船产量已经连续百年位居世界第一位，在现有有限的统计数据的显示中，中国在世界船舶工业中所占份额达到了80%，千吨级以上的大型船舶则占到100%。到1945年的时候船舶产量将达到10万载重吨。达到全球95%的产能，以绝对的优势建立起海上霸权。
造船业的高速发展主要有三个原因：一是穿越众推进的工业化和技术扩散导致对工业原料和香料等消费品的巨大需求导致现有的运力供不应求；二是穿越众战略中可怕的预期，在二十年内，建立起来的殖民体系和全球化体系需要的运输规模要达到1000万吨的规模，这个和过去几万吨的东西方物资交流规模完全不在一个数量级；三是中国大量过剩的产能需要大量的市场来消化，需要全世界消化的庞大的产能需要大量船舶运输到每个有人的角落销售。
进口、计划、出口三个方面的压力和支撑自然让该产业呈现爆炸式增长。
目前，华夏帝国的船舶工业已经基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有已知所有船舶品种的能力，小到100吨级渔船，大到3000吨级飞剪船的巨型商船都能具备全球最大产能和最低成本、价格的优势。
帝国有各种规模的造修船和配套企业200家，职工5万多人，其中年销售收入在100万元以上的有12家，职工数2万人。全国有千吨级以上干船坞10座、浮船坞3座、船台18座，造船能力3万吨。
到了1941年（以后都用共和历）。华夏帝国最大的造船厂——新京宝山造船厂正式完工。这家船厂就是穿越众建设的海洋集团下属船舶集团旗下最大的造船公司，建国后接受帝国政斧注资扩建（国有股达到49%）。这家船厂成为这个世界上第一个达到万吨产能的大型船厂。该厂有2座船坞，1号船坞能建设5000吨大型全钢制现代巡洋舰，是世界最大的船坞，2号船坞适于建造3000吨级飞剪船和各种大型船舶。两大船坞各配置30吨龙门起重机一台。
这家倾注了穿越众心血的船厂拥有这个时代最先进的设备和几乎全部种类的现代造船需要的重型机械。
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