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而流场不同，设计出来的叶片叶型也大相径庭。
如何做到高低空速下两种叶型的统一，或者说是“兼顾”，是设计时最大的难题。
这就需要大量的模型和试验。
第二“变”，是变涵道比。
本来战斗力是小涵道比，可要想追求亚音速下的燃油经济性，需要适当放大涵道比。
如何实现？
在外涵道内增加可变调节风门就可以了……
可无论是高速、低速涡扇发动机叶型统一，还是调节风门的实现，都需要时间。所幸，周岩最不缺的就是“时间”……
当然，就算有充足的时间，也不能毫无顾忌地浪费。
实验之前，周岩收集了大量的各种空速下的涡扇叶片的数据。之后开始了枯燥的对比、演绎和归纳。
忙了一阵子，周岩觉得有点枯燥乏味，从空间跳出来，帮自家老爷子修整收割机。
最简单的工作，莫过于拧紧松动了螺丝；次之，清晰和擦拭灰尘。
收割机运转的调试，但也简单，周岩踩油门，老头子观察机器运转。
最麻烦的，莫过于内部零件的检查。
需要先把收割机大卸八块，拆掉发动机和减速箱，再拆开，更换空气滤芯，检查气门，检查机油，清洗曲轴、活塞和齿轮，清洗油底壳……
