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倒不是周岩不想搞高端汽车品牌，实在是因为高端汽车品牌，不是你想搞就能搞起来的，最起码得获得认可：顾客觉得你这车值高端品牌的价格，你这品牌才算是搞起来了。
虽然周岩也眼馋几年之后bbA肆虐大街小巷的场景：那时候，bbA从高端向中低端延伸，自然是无往而不利，而且利润还相当可观。
至于更高端的劳斯莱斯和宾利，只是用来宝马和大众用来扩展品牌影响力的，以两型车不足千辆的年产量，利润率肯定高不到哪里去。
而对于宝马和大众来说，高端往下延伸的车型，利润率是最高的；同样的价格上，正信的车型配置相对要高上不少，利润率自然就低。
而正信能做的，就是利用质量抢占市场，挤压大众的生存空间。
从正信成立之处，周岩的目标一直都是大众，倒不是有仇，而是大众旗下全资或者控股的的品牌，实在是让周岩眼红：高端豪华车有宾利，中高端有四环，中低端有大众和斯柯达，超级跑车有兰博基尼、布加迪，卡车有斯堪尼亚、曼恩，摩托车有红魔杜卡迪……
而大众也是最容易“攻略”的，大众旗下的很多品牌，都靠大众在国内的市场回血；一但大众在国内的市场占有率降低，对大众的一系列品牌的打击，将会是具有颠覆性的。
而且，根据周岩的消息，他回来之前的那几年，大众已经负债累累了……
“这也就是说，只要自己现在努力一把，说不定大众哪天就撑不住了，到时候，自己可就有机会捡便宜了……”
